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Oct 17, 2023

オルトリーブ クイックラック レビュー

Funzionale, versatile e incredibilmente facile da montare... Ortlieb potrebbe averlo trovato

機能的で多用途、そして驚くほど簡単にフィット...Ortlieb は完璧なパニアラック ソリューションを見つけたかもしれません

きれいな美しさ、適切な積載量、高品質の構造と仕上げ、そして 5 年間の保証を提供するラックは、必ずお金を払う価値があります。 Ortlieb のクイック ラックは、これらすべてとそれ以上のものを提供します。 賢い設計のおかげで、15 秒以内に取り付けられ、さらに早く取り外すことができます。 初期設定は面倒なことはありません。 趣味で定期的にサイクリングをする旅行者、買い物客、または通勤者は、このラックの多用途性を高く評価するでしょう。

取り付けが簡単

着脱が簡単

多用途

手頃な価格

特筆すべきことはありません

Cycling Weekly は信頼できます。 私たちの専門家チームは、サイクリング技術のテストに熱心に取り組み、お客様の選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。 テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

苦労は本物でした。それはオルトリーブ クイック ラックが到着するまでのことでした。 これは、すぐに適切な自転車用パニアキャリーシステムを自転車に装備したいと考えている人にとっては、おそらく完璧なソリューションです。 丁寧に作られていて、手頃な価格で、確かに「クイック」という名前に恥じません。

私はさまざまな自転車にかなりのラックを取り付けてきました。 比較的直感的で簡単に操作できるものもあります。30 分あれば完全に調整でき、安定して安全に動作しますが、多くの場合、これは戦闘なしには不可能です。 自転車を 1 台しか持っていない場合、または小型車で運ぶ必要がある場合、ラックを取り外すのは重要な作業になる可能性がありますが、近い将来に再び取り付けなければならない面倒な作業のせいでさらに影が薄くなります。

Ortlieb クイック ラックとクイック ラック ライトは今年初めに導入されました。 私はスペイン北部から英国までの 3 週間のツアーに間に合うように前者を手に入れました。これは、そのパフォーマンスを確認するためのスーパー テストでした。

Ortlieb クイック ラックは 10 mm のアルミニウム チューブで作られており、「最大荷重 20 キログラム」に耐えることができます。 可変ストラットの長さにより、さまざまなバイクに合わせて調整できます。 全体の重量は 580 グラムとされており、5 年間の保証が提供されます。

ライトバージョンにはプラットフォームがないため、秤の先端はわずか 440g です。

さまざまなバイクにラックを取り付けることが可能です。Ortlieb は、フルサスペンション バイクとカーボン フレームを主張しています。フレームにアイレットがあり、カーボン シート ポストがなくても問題ないと仮定します。 26 インチ～28 インチの両方のホイールで使用できます (29 インチホイールには適合性が限定されます – 最大タイヤ幅 2.35 インチまで)。

ラックには軽量マウントがあり、取り付け可能な QL3.1 アダプターに加えて、必要なすべてのボルトとワッシャーが付属しています。

追加のアクセサリーには、マッドガード (3 つの幅、下の写真を参照) とアイレットのない自転車用の Ortlieb のクイック ラック シート ステイ アダプターが含まれます。 私はどちらもテストしていませんが、マッドガードは私の意見では非常にプラスです。

ほとんどの Ortlieb 製品と同様に、書面による説明書に加えて、製品について説明し、取り付けに関する完全なガイダンスを含むビデオも用意されています。 実際には、それは直感的で非常にシンプルです。 シートポストに取り付けるストラットを設置し、付属のフックをアイレット(M5またはM6)にねじ込む場合。

ラックの最適な位置を見つけるのは難しくありません。 Ortlieb は 2 つの異なる長さのストラットを提供しており、お好みのストラットをラック チューブの上または下に取り付けて、シートポストまたはシート チューブのいずれかにクランプします。

私がこれまでに使用した他のラックと比較すると、この最初の「設置」プロセスは簡単です。 その後、ラックを取り付けるのに 15 秒もかかりませんし、取り外すのもさらに速くなります。 クランプはとても硬く、使用しているうちに開閉が少し楽になりました。 ボルトで固定された取り付けポイントはバイクに残すことができ、非常に目立ちません。

私はラックをバイクに何度か掛けたり外したりしましたが、1回目はVWポロ（スペースが非常に限られている）にラックを置くため、そして数回は「休息」の日に荷物をフリースピンするためでした。 自転車を頻繁に持ち運ぶ場合は、クイック ラックが便利です。 あるいは、単にラックのない自転車で軽量ツーリングに挑戦したいだけの場合、これは素晴らしいソリューションです。

パフォーマンスについては何と言えますか? たった 2 つのレバーとクイックリリースでクランプできるものについては、正直少し緊張していましたが、そんなはずはありませんでした。 当然、耐荷重は20kg以内であることを確認しました。 （興味本位ですが、これにより、私はいつもの服装と持ち物、ストーブ、寝袋、ロールマット、テントを持ってツアーすることができましたが、確かにすべて軽量でした）。 サドルから降りたとき、ごくわずかな「揺れ」を感じることができました。これは、4 つのアイレットを使用してフレームにラックをボルトで固定したような堅固なセットアップではありませんが、数日後にはこれに慣れました。 私は主に車道を走りましたが、砂利道や荒れた林道も何キロも歩きました。 ラックに問題となるものは何もありませんでした。

プラットフォームのチューブは最小限であるため、パニアの取り付けは問題ありません。 フックを取り付けるためのレールがたくさんあります。

すでに多用途ではないかのように、オルトリーブは 2 つの吊り下げレベルを備えたラックを設計しました。 これにより、パニアとラックバッグを同時に運ぶことができ、どちらかを一度に取り外す必要がなくなりました。

数秒で着脱できる利便性は、移動中やツアー以外の日には非常に貴重でした。 今は家に帰ってきましたが、ちょっとした買い物にはラックを使うか、ちょっとした外出にはラックを使わないというスピーディーな選択肢が気に入っています。 はい、これは 1 台のバイクだけではありません。 ツーリング旅行には Triban RC520 を使用していましたが、戻ってから Whyte Glencoe (上記を参照) と Dolan Preffisio でテストしました。

ラック自体にはいくつかの摩耗の兆候があり、主に荒れた地形を走行中にパニアがチューブに擦れた箇所が見られます。 かなり使い込まれているのが分かりますが、これは欠けではなく磨耗の跡です。 ある自転車から別の自転車にラックを変更する場合、位置を変えるとストラットの摩耗の兆候がさらに目立つようになります。

全体として、私がクイック ラック パッケージに「追加」したい唯一のものは、潜在的な 2 台目の自転車用のフックの予備セットです。

70ポンドという価格は「安い」とは言えません。 私がレビューしたいくつかのラックの価格は 20 ポンド程度でした。 ただし、品質、5 年保証、クイック ラックの独特の多用途性を考慮すると、おそらく市場で最高のコストパフォーマンスのラックであると言っても過言ではありません。 直接比較できるものはほとんどありませんが、最も明白なのは Tailfin の Alloy Rack です。 27kgという驚異的な耐荷重を誇りますが、価格は219ポンドになります。 個人的には（20kgを超える場合は）体重を少し分散したいので、体重制限が高いことに惹かれることはありません。 私だけがこの考えを持っているとは思えません。

これまでテストさせていただいたすべてのラックの中で、これが間違いなくトップです。

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エマが初めて自転車に出会ったのは、水泳とランニングの間にありました。 2001 年にエドモントンで開催された世界年齢別トライアスロン選手権に GB として出場した直後、彼女は光を見て、サイクリングに集中することに決めました。

イギリスのロードシーズンを中途半端に過ごした後、彼女はベルギーへ出てレースを体験し、ロット・ベリソル・レディースチームで2年間を過ごし、サラ・カリガン、グレース・フェルベケ、ロシェル・ギルモア、リジー・デイニャンらとレースをした。 。 エマはロット・ベリソルからオランダのチーム、レッドサンに移籍し、主にエマ・ヨハンソンのドメスティックとして働いた。 レッドサンが解散したとき、エマは、シニア1年目で新進気鋭のライダー、アンナ・ヴァン・デル・ブレッゲンの本拠地である新しく設立されたベルギーのチームで走る機会を提供された。

退職後、エマは教師に戻り、自分自身の家庭教師ビジネスを立ち上げました。 子どもたちに算数を強制しないときは、彼女はいつも二輪車に乗っています。 ロードバイクが彼女の真の情熱であることに変わりはありませんが、彼女はツーリングにも熱中しており、ほんの数例を挙げると、アイスランド、ジョージア、アルバニアなどを目的地としています。 オフロードバイク、マウンテンバイク、グラベルバイクに乗っているエマの目撃情報もあります…これだけでは十分ではないかのように、彼女は 2005 年からフリーランサーとして働き、最新キットのテストとレビューを行い、このスポーツへの洞察を共有しています。

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